我省加快构建“水陆空铁”多式联运新格式

“推进铁水、公铁、公水、空陆等联动发展”是《交通强国建设纲领》的主要内容,我省作为首批交通强国试点地域,一直将完美多式联运作为工作重点并制订相干方案。近日,辽宁在该领域的做法与湖北、浙江两地一同被交通运输部点名推广。

领导多种运输方法融会发展,我省将通道建设作为发力点,重点晋升哈尔滨—长春—沈阳—大连(营口)等主轴物流通道的通行才能,增强建设大连商品车跨区转运通道、“班轮+班列”跨海滚装通道和大宗货物跨境保税通道。同时,完美铁路、公路网络,推动沈阳至山海关高速公路扩能改建及奈曼至阜新高速公路建设,晋升机场国际连通度。

若将通道比作线,物流中心则是将线编织成网的“结点”。我省加快沈阳港多式联运物流中心、营口港口型国度物流枢纽、大连广宁寺铁路保税物流中心、丹东港食粮现代物流园区、锦州港煤炭物流基地、盘锦港保税仓库等枢纽建设,让通道逐步对接。

设备是打破多式联运壁垒的有效“工具”。我省大力推广集装化、厢式化、尺度化妆备利用,加快专业运输设备技术升级、构造调剂,推进运输装备向尺度化专业化干净化方向发展,增强多种运输方法在运输站场上的有效连接与节点才能匹配。

在体制机制保障方面,我省尽力构建区域互动合作机制,强化行业部门合作机制,树立协同联动机制。强化物流组织和资源整合,在技术、资金、运营等方面开展深度合作。推动一体化市场系统建设,逐步晋升区域多式联运服务程度。强化行业诚信系统建设,并优化组织模式,推广“门—港”铁水联运一体化作业模式。推进跨海峡滚装多式联运通道建设,创新一体化、一站式供给模式。增强各方法制度对接和规范统一,推广“一单制”服务模式。

我省提出,通过多方尽力,预计用1至2年实现海铁联运、水陆滚装运输普遍利用,信息交流共享机制基础树立;用3至5年建成设施连接顺畅、装备尺度先进、服务便捷高效、尺度健全完美的多式联运系统。


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